Nghiên cứu ứng dụng công nghệ Blockchain trong quản trị logistics và chuỗi cung ứng của Việt Nam

 TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI SỐ 27+28 – 05/2018 
235 
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ BLOCKCHAIN TRONG 
QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA VIỆT NAM 
RESEARCH ON APPLICATION OF BLOCKCHAIN IN LOGISTICS AND 
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT OF VIETNAM 
Ho Thi Thu Hoa, Bui Thi Bich Lien 
Khoa Kinh tế vận tải, Trường Đại học Giao thông vận tải Tp.HCM 
hoaho.aeilt@hcmutrans.edu.vn, builien@hcmutrans.edu.vn 
Tóm tắt: Blockchain là một xu hướng công nghệ mới đang nhận được khá nhiều sự quan tâm của 
nhiều doanh nghiệp ở nhiều lĩnh vực khác nhau. Trong chuỗi cung ứng, công nghệ này giúp làm cho 
các hệ thống minh bạch, mạnh mẽ và ít phụ thuộc hơn vào các bên trung gian nhờ việc truy xuất 
nguồn gốc một cách rõ ràng, dễ dàng hơn khi truy cứu trách nhiệm trong chuỗi logistics vì Blockchain 
giúp dễ dàng theo dõi lộ trình, xem thời gian giao hàng và tìm ra việc hư hỏng của lô hàng đến từ đâu 
trong quá trình đưa hàng hoá từ điểm đầu đến điểm tiêu thụ cuối cùng. Trên thế giới đã có một số 
công ty tiên phong ứng dụng công nghệ này vào hoạt động của họ, tuy nhiên vẫn còn khá nhiều hoài 
nghi về những rủi ro mà công nghệ này đem lại. Bài báo sẽ thảo luận những ứng dụng của Blockchain 
trong chuỗi cung ứng và logistics, từ đó đưa ra đề xuất đối với Việt Nam. 
Từ khóa: Blockchain, chuỗi cung ứng, logistics, truy xuất nguồn gốc, Việt Nam. 
Chỉ số phân loại: 3.2 
Abstract: Blockchain is a new technology trend that atracts a lot of interest from many businesses 
across a wide range of industries. In logistics and supply chain, this technology as a way to make 
systems transparent, robust and less dependent on middlemen by explicitly identifying accessible 
sources, blockchain technology makes it easy to track and trace the cargo, check for time of shipment, 
and find the demages causing from where in the supply chain. There are a number of big companies in 
the world that use this tool in their supply chain, but there is still a lot of skepticism about the risks 
that this technology brings. This article will discuss the application of the blockchain technology in the 
supply chain and logistics industry, and giving the recommendation for Vietnam. 
Keywords: Blockchain, supply chain, logistics, track and trace, Vietnam. 
Classification number: 3.2 
1. Giới thiệu 
"Blockchain là một sổ cái kỹ thuật số 
không lỗi của các giao dịch kinh tế có thể 
được lập trình để ghi lại không chỉ giao dịch 
tài chính mà còn gần như tất cả mọi thứ có 
giá trị" [1]. 
Blockchain là sự kết hợp giữa ba loại 
công nghệ: Mật mã học, mạng ngang hàng và 
lý thuyết trò chơi mà ở đó dù đứng ở góc độ 
kinh doanh, kỹ thuật hay xã hội thì 
Blockchain đều dùng để lưu trữ lịch sử các 
giao dịch và thiết lập niềm tin giữa các thành 
viên trên nguyên tắc đồng thuận trong một hệ 
thống mạng hàng ngang, dữ liệu lưu trữ đồng 
nhất [2]. Blockchain có ba phiên bản chính: 
Blockchain 1.0–Tiền tệ và thanh toán, 
Blockchain 2.0–Tài chính và thị trường, 
Blockchain 3.0–Thiết kế và giám sát hoạt 
động. 
Trong lĩnh vực logistics, các công ty như 
Maersk hay Walmart đang nghiên cứu theo 
dõi một lô hàng di chuyển dưới dạng kỹ thuật 
số và ai cũng có thể xác minh được. 
2. Lợi ích của Blockchain, xu thế áp 
dụng trong logistics và chuỗi cung ứng 
Ngày nay có một lượng đáng kể giá trị bị 
mắc kẹt trong logistics, do tính phân tán và 
cạnh tranh của ngành. Ví dụ trong ngành bán 
lẻ, có hàng trăm bước để biến nguyên liệu 
thô thành sản phẩm cuối cùng, với số lượng 
lớn các bên tham gia vào chuỗi cung ứng, sẽ 
tạo ra tính minh bạch thấp, quy trình không 
chuẩn hoá, dữ liệu ngầm và ứng dụng công 
nghệ không đồng nhất. 
236 
Journal of Transportation Science and Technology, Vol 27+28, May 2018 
Hình 1. Blockchain trong logistics. (Nguồn: DHL). 
Bốn tính năng chính tạo ra sự khác biệt 
vượt trội của Blockchain so với các công 
nghệ phần mềm quản lý tập trung hiện nay 
là: 
2.1. Tính minh bạch về dữ liệu 
Tất cả các thành viên trong chuỗi cung 
ứng đều có thể truy cập vào các “khối” đã 
được mã hóa để theo dõi lịch trình của hàng 
hoá được chia sẻ từ một nguồn dữ liệu đáng 
tin cậy duy nhất mà không cần phải copy bản 
sao của tập dữ liệu và lưu vào file riêng của 
mình. Mọi dữ liệu được sao chép một tự 
động một cách chính xác và đáng tin cậy nhất 
[3]. 
2.2. Tính bảo mật 
Sổ cái truyền thống thường cung cấp 
một lớp bảo mật và nếu bị xâm phạm thì đối 
tượng có thể truy cập vào tất cả các dữ liệu 
được lưu trữ, còn Blockchain đảm bảo rằng 
các giao dịch và tin nhắn cá nhân được mã 
hoá, điều này sẽ phòng ngừa rủi ro phổ biến 
hiện nay như: Hack, sửa đổi và ăn cắp dữ 
liệu. Một số công ty phải dựa vào dữ liệu 
nhập liệu thủ công để tuân theo các quy định 
của nhà nước và hải quan, theo dõi xuất xứ 
và tình trạng lô hàng trở nên khó khăn hơn 
khi di chuyển sâu vào chuỗi cung ứng, tạo ra 
rào cản thương mại toàn cầu. Nhờ 
Blockchain các bên truy cập dữ liệu tạo ra 
một nguồn dữ liệu tin cậy duy nhất, tăng 
cường niềm tin giữa các thành viên nhờ cơ 
chế bảo mật an ninh nội tại của mình. 
2.3. Quản lý các tài sản kỹ thuật số: 
Tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển 
giao tài sản như chuyển quyền sử dụng đất 
đai, đá quý, kim cương hay quyền tác giả, 
bản quyền. 
2.4. Các hợp đồng thông minh 
Cho phép hai bên chưa gặp gỡ có thể 
giao dịch với nhau trên Internet mà không 
cần trung gian. Hợp đồng này có thể tự động 
thực thi các quy tắc và quy trình được các 
bên đồng ý. Sau khi ký kết, hợp đồng sẽ 
được tự động hoá, tương đương như một hợp 
đồng pháp lý và ghi lại dưới ngôn ngữ của 
máy tính. Một trong những công ty khởi 
nghiệp đầu tiên theo đuổi các ứng dụng hợp 
đồng thông minh trong ngành logistics là 
ShipChain. Trong giai đoạn đầu công ty đã 
thiết kế một hệ thống dựa trên Blockchain 
toàn diện để theo dõi một sản phẩm từ thời 
điểm rời nhà máy đến điểm giao hàng cuối 
cùng ở cửa nhà khách hàng. Các phương 
thức vận tải đều được áp dụng, có hẳn một kế 
hoạch bao gồm hệ thống API tích hợp với 
phần mềm quản lý vận tải hiện có. Tất cả dữ 
liệu chuỗi cung ứng liên quan được ghi lại 
trong cơ sở dữ liệu Blockchain rằng hợp 
đồng thông minh đã được thực hiện khi tất cả 
các điều kiện đã đáp ứng đầy đủ. Quy trình 
thanh toán cũng được tự động hoá thông qua 
loại tiền kỹ thuật số “SHIP tokens”, người 
tham gia nền tảng của ShipChain mua các mã 
này để thanh toán cước vận chuyển và thanh 
toán các giao dịch trên nền tảng này. 
Blockchain còn giúp tiết kiệm chi phí 
bằng các quy trình gọn nhẹ, tự động và 
không có lỗi liên quan đến thủ tục giấy tờ và 
xử lý hành chính cho các lô hàng, tăng khả 
năng hiển thị và dự báo chính xác hơn các 
hoạt động logistics, đẩy nhanh luân chuyển 
hàng hoá, giải quyết vấn đề hàng giả. Thời 
gian xử lý các công đoạn chuỗi cung ứng 
giảm tới 80%, như một lô hàng lạnh từ châu 
Phi đến châu Âu có thể phải cần có 30 người 
và tổ chức, hơn 200 giao dịch và trao đổi 
giữa các bên. Thương vụ “60.000 tấn đậu 
nành” là dự án đầu tiên áp dụng Blockchain 
với quy mô lớn được Louis Dreyfus 
Company đặc biệt quan tâm [4]. 
Walmart đã tiến hành thử nghiệm 
Blockchain để theo dõi nguồn gốc và bảo 
quản thịt heo từ Trung Quốc và xoài từ 
Mexico. Sáng kiến này ghi lại nhà sản xuất 
của từng sản phẩm để truy xuất trong trường 
hợp hàng nhiễm bẩn, lưu trữ dữ liệu trong 
 TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI SỐ 27+28 – 05/2018 
237 
các công đoạn bảo quản thực phẩm trong 
suốt hành trình từ trang trại đến cửa hàng, 
Walmart đã tạo ra một liên minh an toàn thực 
phẩm Blockchain để áp dụng, theo dõi, truy 
xuất nguồn gốc và các lợi ích an toàn cho 
chuỗi cung ứng thực phẩm dựa trên hình thức 
nhận dạng kỹ thuật số an toàn và thông minh 
hơn cho mỗi sản phẩm thực, chuyển từ cung 
cấp mã vạch thụ động hoặc số seri bằng các 
sử dụng cảm biến IoT kết hợp với chip thông 
minh. Các thiết bị thông minh có thể được 
gắn chắc vào sản phẩm để tự động ghi lại và 
truyền tải dữ liệu về tình trạng hàng hoá như 
biến đổi nhiệt độ để đảm bảo sự an toàn, truy 
cứu trách nhiệm và không có hàng giả. 
Tháng 1 năm 2018, Maersk Line bắt tay 
với IBM cho ra đời một công ty liên doanh 
sử dụng nền tảng Blockchain trong ngành 
Logistics nhằm thiết lập một hệ thống dựa 
trên blockchain toàn cầu để số hoá luồng 
công việc và theo dõi các lô hàng từ điểm 
đầu đến điểm giao hàng cuối cùng. Hệ thống 
cho phép các bên trong chuỗi có thể xem tiến 
trình di chuyển của hàng hoá cũng như trạng 
thái của chứng từ hải quan, các vận đơn và 
dữ liệu khác an toàn và tạo kho lưu trữ bảo 
mật cho các tài liệu này. Đại diện của Maersk 
cho biết, trước đây chi phí theo dõi hàng hoá 
chiếm khoảng 1/5 trên tổng chi phí [5]. 
Accenture cũng đang phát triển hệ thống 
tập trung vào việc thay thế vận đơn truyền 
thống để tạo điều kiện cho một nguồn tài liệu 
đáng tin cậy duy nhất cho tất cả các bên 
trong chuỗi cung ứng. Có một mạng phân 
quyền kết nối tất cả các bên và cho phép giao 
dịch trực tiếp, loại bỏ các trung gian. Điều 
này làm giảm chi phí hàng triệu USD cho các 
chủ hàng, người nhận hàng, hãng vận tải, 
giao nhận, cảng, cơ quan hải quan, ngân hàng 
và công ty bảo hiểm. 
ZIM và những người tham gia thí điểm 
hệ thống Blockchain do Wave phát hành, họ 
chuyển giao và nhận được các tài liệu điện tử 
ban đầu thành công thông qua mạng lưới 
phân quyền. Các container của Zim được vận 
chuyển từ Trung Quốc đến Canada và giao 
cho người nhận hàng mà không có bất kỳ vấn 
đề gì, trong tương lai việc áp dụng B/L kỹ 
thuật số sẽ rất phổ biến vì có thể giảm chi 
phí, tài liệu ít sai sót và chứng từ gốc được 
chuyển giao nhanh chóng 
Tuy nhiên theo nghiên cứu của Infosys, 
67% các chủ hàng và 62% các nhà cung cấp 
dịch vụ 3PLs khi được khảo sát trả lời rằng 
họ thiếu nhận thức về Blockchain. 81% 
khách hàng và 62% nhà cung cấp dịch vụ 
logistics nói rằng họ chưa tìm hiểu và thảo 
luận về Blockchain. Ngoài ra nghiên cứu 
cũng chỉ ra những lĩnh vực ứng dụng 
Blockchain được các nhà cung cấp dịch vụ 
3PL và các chủ hàng quan tâm hiện nay (hình 
2) [6]. 
Hình 2. Các lĩnh vực ứng dụng Blockchain. 
3. Cơ hội và thách thức khi áp dụng 
Blockchain vào logistics và chuỗi cung ứng 
ở Việt Nam 
3.1. Cơ hội của Việt Nam 
Việt Nam là một quốc gia có gần 100 
triệu dân trong đó 50% là dân số trẻ đang 
trên đà phát triển. Theo Hiệp hội Doanh 
nghiệp Dịch vụ Logisitics Việt Nam, tốc độ 
phát triển của ngành logistics tại Việt Nam 
trong những năm gần đây đạt khoảng 14 – 
16%, quy mô khoảng 40 – 42 tỷ USD/năm 
Nicole Nguyễn, Gám đốc marketing của 
công ty Infinity Blockchain Labs cho biết: 
“Việt Nam là một trong những trung tâm 
công nghệ năng động nhất trên thế giới. Việt 
Nam có rất nhiều cơ hội để tận dụng các 
nhân tài và các cộng đồng hiểu biết về công 
nghệ để khởi động nhiều dự án startup. Nhờ 
vào kỹ năng lập trình giỏi và cộng đồng năng 
động, các startup Việt Nam đang rất quan 
tâm đến việc xây dựng các ứng dụng 
Blockchain. Điều này về lâu dài sẽ giúp Việt 
Nam xác định được vị trí chiến lược của 
mình trên bản đồ blockchain toàn cầu”. 
238 
Journal of Transportation Science and Technology, Vol 27+28, May 2018 
Việt Nam đang có hơn 20 startups 
Blockchain, 10 sàn giao dịch và gần 10 ICO 
hiện đã được công bố dù đa phần các công ty 
này đều đặt trụ sở tại nước ngoài. Theo thống 
kê từ báo Tuổi trẻ, các lĩnh vực áp dụng 
Blockchain nhiều nhất tại Việt Nam là dịch 
vụ tài chính (hơn 83%) và chuỗi cung ứng là 
40%, ứng dụng Blockchain trong logistics 
đang trở nên được quan tâm hơn. 
Về lĩnh vực giáo dục, năm 2017 một số 
trường Việt Nam đã bắt đầu đào tạo những 
khoá học về Blockchain như trường Đại học 
Bách khoa, IBL phối hợp với Robusta, 
VITEC và Viettel. 
3.2. Thách thức của Việt Nam 
Trong suốt lịch sử của chuỗi cung ứng, 
đã có nhiều đổi mới xuất hiện từ những trao 
đổi đơn giản, mang tính địa phương, vận 
chuyển hàng hóa bằng đường sắt sang sử 
dụng xe tải hay sự nổi lên của máy tính cá 
nhân vào những năm 1980 đã dẫn đến những 
thay đổi đáng kể trong cách quản lý chuỗi 
cung ứng. Kể từ khi sản xuất hàng hóa được 
toàn cầu hóa và một phần lớn việc này được 
thực hiện tại Trung Quốc, chuỗi cung ứng 
của chúng ta ngày càng trở nên phức tạp [7]. 
Rất khó để khách hàng thực sự biết được 
giá trị của sản phẩm vì hệ thống hiện tại là rất 
thiếu minh bạch. Tương tự như vậy, rất khó 
để điều tra chuỗi cung ứng khi có nghi ngờ 
về những hành vi bất hợp pháp hay thiếu đạo 
đức. Từ đó hiệu quả của toàn bộ chuỗi cung 
ứng cũng bị suy giảm đáng kể. 
Để đạt được sự chấp nhận của cả nước 
nói chung, ngành công nghiệp logistics nói 
riêng là một thách thức quan trọng nhất và 
quyết định sự thành công của Blockchain. 
Khi chưa nhận ra được lợi ích rõ ràng của 
công nghệ mới này, kèm theo mức độ sẵn 
sàng của công nghệ áp dụng hiện tại của các 
bên không đồng đều sẽ rất khó để doanh 
nghiệp đầu tư thêm chi phí để chuyển đổi từ 
hệ thống cũ sang hệ thống mới. 
Blockchain cũng có một số hạn chế như 
sự lưu trữ mãi mãi của công nghệ tạo ra sự 
lãng phí lớn về không gian lưu trữ, khi những 
thông tin về giao dịch, sản phẩm, vận chuyển 
và những metadata khác nữa thì hệ thống cần 
chuẩn bị ổ cứng dung lượng rất lớn. Băng 
thông mạng cũng phải rộng 500Mb 
dowload/1 ngày và 5Gb upload/ngày. Vì dữ 
liệu không thể sửa đổi của Blockchain cũng 
dẫn đến tình huống nếu dữ liệu đầu vào bị sai 
thì toàn bộ chuỗi coi như vô nghĩa. Do không 
cần tin tưởng ai để thực hiện giao dịch, do đó 
việc xác minh, xử lý giao dịch cũng mất thời 
gian rất lâu do phải thực hiện các giao thức 
đồng thuận giữa các node. 
Mặt khác việc áp dụng Blockchain đòi 
hỏi phải có sự đồng thuận hợp tác và tích hợp 
rất nhiều các bên để vận hành hệ thống hiệu 
quả, đây là một trở ngại rất lớn cho Việt Nam 
vì đa phần các doanh nghiệp phát triển khá 
manh mún, không bắt tay với nhau để nâng 
cao lợi thế cạnh tranh của mình. 
Năng lực cạnh tranh của ngành Logistics 
Việt Nam vẫn còn hạn chế do cơ sở hạ tầng, 
công nghệ quản lý môi trường, chính sách 
vẫn còn tụt hậu so với thế giới. Hầu hết các 
doanh nghiệp logistics trong nước đều có quy 
mô nhỏ và vừa, chủ yếu cung cấp các dịch vụ 
giao nhận, cho thuê kho bãi, làm thủ tục Hải 
quan, gom hàng lẻ, chưa tham gia điều hành 
cả chuỗi logistics. 
Việc áp dụng công nghệ thông tin phục 
vụ sản xuất kinh doanh do VLA khảo sát vào 
tháng 4 năm 2016 cho thấy rằng các doanh 
nghiệp trong nước đầu tư cho công nghệ còn 
rất khiêm tốn, Blockchain hầu như chưa 
doanh nghiệp nào áp dụng, thậm chí họ còn 
khá mơ hồ về công nghệ mới này. 
Theo khảo sát của Bộ Công thương, gần 
38% doanh nghiệp đang áp dụng công nghệ 
truy xuất trực tuyến tình trạng hàng hoá là 
công cụ truy xuất tình trạng lô hàng đang vận 
chuyển qua số vận đơn hoặc số container, 
truy xuất tình trạng hàng tồn kho, cho thấy 
các doanh nghiệp và khách hàng hiện nay rất 
quan tâm đến vấn đề truy xuất nguồn gốc [8]. 
Đây là một trong số những ứng dụng mà 
Blockchain có thể cung cấp cho người dùng. 
Một thách thức nữa là: Luật pháp. Những 
quy định, điều luật và hiệp định thương mại 
kiềm chế các quyền sỡ hữu và công bố thông 
tin. Đặc biệt là các tuyến đường biển với rất 
nhiều điều luật chồng chéo [9]. 
4. Đề xuất đối với Việt Nam 
4.1. Tạo ra một nền văn hoá hợp tác 
 TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI SỐ 27+28 – 05/2018 
239 
Các bên tham gia bao gồm các công ty 
tư nhân, cơ quan chính phủ, tổ chức công 
nghiệp, nhà quản lý, đối tác thậm chí là các 
đối thủ cạnh tranh. Từ đó tạo ra lợi thế nhờ 
quy mô vào thiết lập nhiều giá trị hơn cho 
mỗi tổ chức liên quan, xu hướng liên minh 
Blockchain có thể sẽ rất nổi trong thời gian 
tới trong lĩnh vực logistics. 
4.2. Bổ sung thêm kiến thức về 
Blockchain 
Các tổ chức và cá nhân cần đóng góp 
thời gian, công cụ và các nguồn lực cần thiết 
để thực hiện các dự án về Blockchain đồng 
thời phải liên kết với chính phủ, nhà nước, 
các hiệp hội và các tổ chức liên quan khác. 
4.3. Cần có nhiều hơn nữa các start-up 
về Blockchain và cách kêu gọi tiền đầu tư 
sáng tạo 
Tại Việt Nam hầu như chưa có nhiều 
Quỹ đầu tư mạo hiểm hoạt động tích cực, còn 
các quỹ lớn trên thế giới hầu như chỉ dừng ở 
mức thăm dò thị trường Việt Nam. Do vậy, 
các start-up cần tận dụng ICO hoặc token để 
gọi vốn từ nước ngoài một cách dễ dàng và 
thông thoáng. 
5. Kết luận 
Bởi vì tính chất mới mẻ của Blockchain 
nên nhiều công ty logistics chưa mạnh dạn 
mạo hiểm đầu tư vào. Bên cạnh những cơ hội 
tiềm năng để phát triển thì có rất nhiều thách 
thức đối với các doanh nghiệp, một mặt cần 
phải bỏ tiền đầu tư để nâng cao vị thế cạnh 
tranh, nhưng mặt khác cũng chưa có kết quả 
ứng dụng rõ ràng nên Blockchain chỉ mới ở 
một vào bước đầu tiên của tảng băng lợi ích. 
Việt Nam ngày càng có nhiều startups 
làm về Blockchain. Trong lĩnh vực logistics, 
Blockchain hứa hẹn sẽ đem lại nhiều lợi ích 
cho người sử dụng. Cụ thể là việc truy xuất 
nguồn gốc của hàng hoá, theo dõi hàng hoá 
đang ở đâu trong toàn bộ quy trình, truy cứu 
trách nhiệm liên quan đến tổn thất hàng hoá 
của các bên trong chuỗi cung ứng hàng hoá 
từ khâu đầu vào đến điểm tiêu thụ cuối cùng. 
Tài liệu tham khảo 
[1] Don and Alex Tapscott. (2016). Blockchain 
revolution - How the Technology behind bitcoin 
is changing money, business, and the World. 
NewYork, USA: Penguin Random House LLC. 
[2] News, B. V. (2017). Bitcoin Vietnam news. 
Retrieved from Bitcoin Vietnam nes: 
https://bitcoinvietnamnews.com/blockchain-la-gi 
[3] Nguyễn, P. (2017). Blockchain trong chuỗi cung 
ứng. Retrieved April 2, 2018, from techblog.vn: 
https://techblog.vn/blockchain-trong-chuoi-cung-
ung 
[4] P.Trầm. (2018, January 23). LDC ứng dụng 
Blockchain vào chuỗi cung ứng và kết quả 
"ngoài mon đợi". Retrieved April 4, 2018, from 
tiendientu.org: 
https://tiendientu.org/2018/01/ket-qua-ngoai-
mong-doi-khi-ldc-ung-dung-blockchain-vao-
chuoi-cung-ung-dau-nanh.html 
[5] FPTTEch Insight. (2018, January 23). Maersk và 
IBM hợp tác đưa blockchain vào quản lý 
logistics. Retrieved April 1, 2018, from 
tech.fpt.com.vn: https://tech.fpt.com.vn/maersk-
va-ibm-hop-tac-dua-blockchain-vao-quan-ly-
logistics/ 
[6] John Langley and Infosys. (2017). 2018 THIRD 
PARTY LOGISTICS STUDY - The state of 
logistics outsourcing. Infosys. 
[7] Forbes. (2018, March 23). Ứng dụng Blockchain. 
Retrieved April 1, 2018, from peergopeer.com: 
chuoi-cung-ung-va-nganh-logistics/ 
[8] Bộ Công Thương. (2017). Báo cáo Logistics Việt 
Nam 2017 - Logistics: Từ kế hoạch đến hành 
động. Hà Nội: Nhà xuất Bản Công Thương. 
[9] Logistics4vn. (2017, June 29). Blockchain. 
Retrieved April 3, 2018, from logistics4vn.com: 
dot-phat-moi-cua-chuoi-cung-ung/ 
 Ngày nhận bài: 25/04/2018 
 Ngày chuyển phản biện: 26/04/2018 
 Ngày hoàn thành sửa bài: 05/05/2018 
 Ngày chấp nhận đăng: 07/05/2018